前言：
刹车油又名制动液。是在汽车刹车系统传递刹车总泵的压力到刹车卡钳上的重要液体。它的质量与状况直接影响到刹车的可靠性。
如果在4S店保养，4S店一般每2年会提醒一次更换刹车油。如果在外面保养，由于现在的维修工对刹车油的重要性以及使用的有关知识了解程度差异较大，造成不同程度的汽车刹车问题。严重的可能在极限状态使得刹车失灵而酿成事故！所以刹车油，一定程度上又称为是保命之油。
制动液的种类：
汽车制动液通常分为3大类型：醇型、矿物油型、合成型。前2种因为性能问题已经淘汰。合成型一般用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。
制动液的标准：
美国制定了联邦机动车辆安全标准FMVSS。这就是大家常见的标示DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1标准的来源。目前部分发达国家都执行这个标准。在大陆执行GB12981~2003标准，将指定页分为HZY3、HZY4、HZY5分别对应DOT的3种标准。一般情况下，高阶的制动液向下兼容。
DOT标准：
DOT3：平衡回流沸点：205度；主要原料：二醇醚化合物；兼容情况：向前兼容；吸水情况：极易吸水。
DOT4：平衡回流沸点：230度；主要原料：聚二醇/硼酸盐/脂；兼容情况：向前兼容；吸水情况：容易吸水。
DOT5：平衡回流沸点：260度；主要原料：硅树脂类；兼容情况：向前不兼容；吸水情况：不吸水。
DOT5.1：平衡回流沸点：260度；主要原料：非硅树脂类的聚乙二醇；兼容情况：向前兼容；吸水情况：不吸水。
请原谅我没使用表格~
以上DOT标准参照《汽车杂志》文章。我知道很多朋友都以为DOT5是极易吸水的。
注意：DOT5系列一般用于军用车。民用主要用于高速塞车以及沙漠等极限环境。民用车加DOT5会导致油管爆裂，因为DOT5太硬。
刹车油选用要点：
- 选用DOT4（如56元的壳牌）或者更高的刹车油，但要注意兼容性。
- 尽可能购买汽车厂商采购的品牌，以确保此厂商刹车油的品质。
- 选择合成刹车油。
- 拒绝混加刹车油。各型号品牌的刹车油配方并不完全相同，混加后容易引起刹车油性能急剧下降甚至结块堵住油路。
- 学会识别劣质刹车油。
- 定期更换刹车油。
劣质刹车油的危害：
- 高温下容易气化。汽化之后会阻碍刹车油压力传递，造成刹车发软。
- 低温性能下。低温下油粘度变大，造成刹车不灵敏，延迟，甚至失效。
- 对油路腐蚀。
- 容易吸收水分。水分在高温下容易汽化。
- 对制动系统的动作零件盒密封件起不到润滑作用，甚至还腐蚀这些零件。
劣质刹车油的一些特点：
- 特别便宜。
- 油体纯净度不高。有杂物
- 油品很稀。没有粘稠感。
- 有酒精味。
- 没有生产日期啥的三无产品。
- 标示的性能指标低于DOT3标准。
个人如何更换刹车油：
- 打开汽车刹车油油壶盖，抽干旧油。注入新油到最高油位。
- 逐个轮胎的刹车放油。
- 踩刹车边放油，直至没有气泡。
- 重新打开汽车刹车油壶，添加新油到液位标准。
实战更换刹车油：
这次更换的是家里一辆7代雅阁。上星期开的时候感觉刹车无力，有时候甚至有点刹不住，有一次以50km的速度距一辆出租车20m以上的距离开始刹车没刹住，直接追尾了。后来一问才知道从来没换过刹车油……我看了下行驶证……03年……整整10年了………………
下面看看这用了10年的刹车油更换吧。【文字在配图下方】
打开刹车油壶盖子。然后用针筒尽可能多的抽出刹车油。图上是正在取一个滤片，面前的那罐子是装过期刹车油的。抽了半台只能抽出300ml。
准备换的刹车油，美孚的DOT4。
新刹车油是完全没颜色的。这个绿色是新刹车油加进去之后泛出的绿色变质刹车油……然后一个人踩刹车，逐个轮胎的刹车放油，直至油变成透明的。然后再把油壶加满就好了。
这个是换出来的刹车油。快跟换出来的机油一个颜色了。
这个是轮胎上刹车放油的位置。
拆掉轮胎再看看。
换了之后的感受：
60KM速度时候刹车不必再踩到底了。轻点就能刹住。
观看换油之后的感受：
单独一人是无法换油的，但是如果有2个人的话，自己也能更换刹车油。工具只要一根软管+一个针筒。用千斤顶顶起单个轮胎后，拆除这个轮胎就能看到放油螺丝位置。然后逐个轮胎这么放油。放油时候需要一个人踩刹车油才会出来。注意！踩刹车这个动作的时候千万不能汽车点火！否则你的油不是流出来而是飚出来了！
一般更换的话像雅阁7代这车1升的刹车油是足够了。
希望本文对您有用。