自从新的三大神车保时捷918 Spyder、迈凯伦P1、法拉利LaFerrari诞生开始，它们到底谁更快就成了全球汽车媒体和车迷关心讨论的焦点。最近我们国家又发布了一款纯电动超跑蔚来EP9,实测纽北刷出了7分05秒的圈速又把新能源汽车拉到了风口浪尖!现在的新能源车颜值都没的说。
因为各种各样的原因，能把这三辆车聚齐就已经是一件不容易的事，更不用说拉到赛道一起刷圈，如果还能记下圈速时间发布出来，其实困难程度已不亚于登月，所以到目前为止，全世界也仅仅有三次这种情况发生。
在这三次之前，当然也有媒体的对比试驾，包括像Autocar，Car，EVO，TopGear杂志等这些英国老牌汽车媒体做的对比评测，但不会包含大家最关心的圈速成绩，为什么？因为很多原因，譬如时间，场地，费用，人员，测试方法，安全等等。如果媒体把这些事儿全都协调好了，还有逾越不过的一关-说服厂家。每个厂家对媒体测试车的数据有着不同的准则，相对来说，保时捷和迈凯伦稍微宽松，而法拉利一向比较严格，并不是完全不能测，只是条件会有很多，譬如需要有厂家技师保障和监督等等，理由就是希望车辆的状态是最佳或者是正常的，这导致能够实测法拉利车型数据的媒体非常少（德国Sportauto等）。对比测试还要把这几辆车协调在一起，难上加难，连TG（电视）也没完成这个任务。有人说那直接借一台客户辣法测完数据发布不就行了，如果这么做了很可能就失去了未来再参加官方试驾法拉利的机会，这都是和厂家的君子协定，媒体没有必要为了一个测试去破坏双方建立起来的信任关系，导致日后无法合作。大家都知道之前Chris Harris和法拉利也曾发生过一些不愉快，不过后来已经完全化解。
三大神车评测那些事儿 既然三车赛道评测这么难搞，所以我们能看到大都是P1和918的对比或单车赛道评测（EVO，Autocar，Motortrend），也有少量LaF的单车数据评测；
先来看一下仅有的两个双车赛道对比：
英国媒体测试：EVO；
赛道：英国Anglesey Coastal；
车辆：P1和918两辆都是厂家测试车；
结果：P1用了标配胎时比918慢0.2秒，换了Trofeo R胎后快了1.2秒。
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美国媒体测试：Motor Trend；
赛道：美国拉古娜塞卡赛道；
车辆：P1为客户车辆，使用Trofeo R胎，迈凯伦官方技师现场支持。
918为量产版测试车，不带weissach套件，保时捷官方技师现场支持。
LaF受邀但未参加；
职业车手；
最终结果：918胜出
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这两个对比结果出来后，要求LaF参与的呼声越来越大，媒体测试那边没有什么进展，车主这边已经等不及了。首先站出来的是英国SCD俱乐部和车主Paul，SCD经常组织各种超跑的直线和赛道比拼，而Paul则拥有三大神车，终于在车主俱乐部和Paul的组织下正式开始了第一次三巨头赛道比拼。
三大神车对比：
英国SCD俱乐部
赛道：银石National Circuit
车辆：三辆都为客户车，属于同一车主，英国人Paul Bailey。P1使用的是Trofeo R轮胎。刷圈前一周车辆都进行保养，下场时满油。无厂商人员参与。
职业车手；
结果：P1 58秒24 ；918 58秒47；LaF 58秒58。
很快，对岸的美国车主们突然也放出视频，而且这次车辆更多，在三大基础上增加了veyron SS和帕加尼Huayra。视频由美国超跑车主，企业家兼制片人Alejandro Salomon组织拍摄，取名为HYPER5。
五大神车赛道对比：
美国私人车主Salomon组织
车辆：全部为私人车辆，属于不同车主，无任何厂家行为参与。P1使用Trofeo R胎。
赛道：Thermal Club Raceway
职业车手；
最终结果见图，918排名第一。
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昨天Chris Harris的三大神车视频也最终上线。
英国媒体评测Chris Harris On Cars
车辆：来自厂商提供试驾车，法拉利，迈凯伦，保时捷均派出官方的工程师进行监督和技术支持。P1使用不同的胎跑了两个成绩。
车手：Chris Harris
结果：迈凯伦P1胜出
三大神车评测那些事儿 三大神车评测那些事儿三大神车评测那些事儿从五次结果来看，有媒体评测，有车主评测，在不同的赛道，P1取得了三次第一，都由英国人跑出最好成绩，另外两个美国人的评测由918取得第一，如果去除Trofeo R胎影响，918又至少多赢一次甚至两次，总体来看918在刷圈方面可能有些许优势，软肋是它的车重。
三大车厂的造车理念还是有不少区别，保时捷是造跑车量最大的厂，918作为技术旗舰不仅仅是这辆车要跑得快，还肩负了很多技术先驱及实验平台的任务，这些技术会逐渐应用到保时捷及集团内的其他车型上，所以德国人自己给自己出了难题，918是这三台车里最重的，好在依托它高智能的四驱系统，实力足够强大，而且从评测看是最容易发挥出性能及相对最好开的车。LaF是其中唯一一部V12，V12，V12，V12说三遍，论血统，论暴躁程度，论声浪，论空气动力学，谁能比跃马nb？你驾驶的是一部12缸接近1000匹的后驱原厂法拉利，够疯狂吗？所以对于驾驭它的人来说你需要高超的技术和坚定意志，这是一部需要高手驾驭的终极烈马。迈凯伦P1有非常好的马力重量比，如同开了挂的Race模式，全球最强大的也是最好的涡轮发动机，还有优秀的轮胎让对手捶胸顿足[偷笑]，但也可能因为这个跑起纽北的破路，P1就不占上风，也只有918敢在纽北这种混合型路面刷出纪录。三款车三种不同的个性，那些能够拥有一台甚至三台的人们真是太幸福了，应该比娶3个老婆幸福100倍。
保时捷918 Spyder是三神车里唯一公布了纽北圈速成绩的，迈凯伦P1和法拉利LaFerrari都表示不会公布圈速成绩，但是按照第一集The Grand Tour里对三神车的比对测试来看，性能不相上下，所以NIO EP9的综合性能相比三神车还是稍微差一点。
但是确实大大的超过了目前超跑里综合性价比标杆法拉利488的7分21秒的成绩！并且在纽北的量产车圈速里，排在前5！
三大神车保时捷918 Spyder、迈凯伦P1、法拉利LaFerrari对比PK视频：