长安福特湖南经销商联名签署的函件在网上流传。函件提到：目前湖南地区所有经销商以库存压力极大、经营非常困难、亏损严重等因素为由，要求从4月7日开始暂停提车及停止授信额度（进口车除外）。
联名函下方有24家经销商公司全称，并加盖了16家经销商公章，另有两家经销商的签字，落款日期为4月6日。
《财经》记者曾在第一时间联系了几家函件中提到的长安福特湖南经销商负责人，但对方均以“不方便”为由拒绝接受采访。
4月7日晚间，长安福特针对上述“逼宫”事件发布官方声明，称愿意与经销商进行沟通，了解他们的具体顾虑。声明还称：长安福特的库存天数保持在“非常健康的水平”，并且因销量持续增长，今年一季度库存天数低于2015年。
长安福特未提供湖南市场的销量情况以及所涉经销商的库存情况。
4月22日，有熟悉长安福特湖南经销商情况的业内人士向《财经》记者透露，湖南经销商之所以集体抵制长安福特，是因为厂家给经销商的库存积压较多，“经销商越来越不挣钱了，继续这样下去会倒闭，所以大家商量以后决定一起抵制。”
这位人士透露，经销商的初衷是想“解决问题”，而非“闹事”，“经销商不想接受媒体采访也只是不想把事情闹大了，现在厂家和经销商正在积极沟通，应该会给这些经销商一些好的政策。”
当前我国汽车经销商普遍存在库存积压较多的情况。中国汽车流通协会5日发布的3月份中国汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比下降0.7%，但仍处于警戒线之上，这也是该指数连续七个月处于警戒线之上。
上述业内人士称，在长安福特的百万辆目标之下，其经销商库存积压尤其明显。公开信息显示，长安福特在2015年首次提出百万辆目标，但由于中国经济整体遇冷，最终以83.64万辆收官。
2016年，是福特“2020”战略的开局之年，早在年初，刘曰海就曾表示：“长安福特今年将再次冲击年销百万的目标。”
值得一提的是，在此次湖南经销商集体“逼宫”长安福特之前，经销商“叫板”厂家的事件早有先例。2014年，宝马在中国也曾遭遇经销商的集体反抗，并以给经销商51亿元巨额补贴收场。此后，包括奔驰、奥迪等汽车品牌也纷纷给予经销商补贴，以安抚经销商。
此次长安福特湖南经销商“逼宫”事件将如何收场？刘曰海表示，（“逼宫“事件）是在成长中必然出现的冲突。今年国内市场前几个月出现了比较大的变化，厂家是不可能精确预估到这么快速的变化的，“库存高一点是正常的现象。对我们来说，全国经销商的库存平均是37天其实也并不高。”
刘说：“我们现在在做调整，我们调整了产能，工厂也把批发的数量往上调整。我们（和经销商）一直在进行沟通，毕竟也是长期的合作伙伴。我们一起努力把库存和销量的问题解决。”